挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、动态篇) !

　　Part. 1静态篇

　　Part. 2动态篇

　　Part. 3结论报告

　　均衡表现是关键

　　以中大型房车这级距的买家来说，对于车辆在动力操控部分的要求，简言之就是开起来要非常得心应手外之外，行路质感与乘适性也都要能一并满足，所以均衡性的表现是此次评比的重点。

　　 
加速够猛、略弹跳
Nissan Altima 2.0T

　　Altima搭载与同集团Infiniti QX50车款相同的2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，这具引擎光看那248hp与38.8kgm的峰值输出就颇令人垂涎三尺，比起Camry 2.5L Hybrid油电动力的218hp综效最大马力输出确实略胜一筹，不过这并不是说Camry因此就开起来会较无力，相反地在油电动力齐发的情况下，其动力加速性表现可说相当充沛有力，只不过Altima则是更显丰沛饱满与带冲劲，尤其再搭配Nissan已经玩到出神入化的X-CVT变速箱，让整个加速过程不仅犀利、更是一路平顺。在试驾过程中，从踩下油门开始，即可感受到阔绰绵延的加速推力，一直到中尾速域仍相当饱满涌现，虽然不至于到劲爆路线，但起步或超车时的重踩油门依旧有贴背感，开起来不仅相当轻快带劲，更让人有份性能感受，而X-CVT变速箱在动力传递上也没有过多的损耗，反应十分敏捷，循序渐进地给力不会有涡轮引擎那种突然的暴冲力道，但却有一种极快的线性顺畅感，让车速转瞬间拉升至160、170km/h。

　　以往Nissan的中大型房车给人的操驾感受就是悬吊软软的，不宜高速过弯，动态反应不是很俐落但乘坐舒适度还不错，整个感受与上一代Camry颇为相近。但新一代Altima在换上崭新的CMF-D底盘之后，即便轴距还是颇长，但整个动态调性却是相当活泼灵动，过弯时除了车头不太沈重外，车尾在稳定中还有几分活力，尽管悬吊系统仍以偏舒适为主的长行程设定，但所配置的235/40R19

　　普利司通T005的轮胎则提供了相当充足的抓地力，使前后轮皆拥有不错的循迹性，让人可以较高的速度进弯。不过由于其电子辅助力道有点太过，导致方向盘过于轻手，这也让底盘所传递回来的路感扎实度少了几分；此外，所配置的235/40R19 T005轮胎对于碎震处理并不高竿，除过多的胎噪之外，也产生明显弹跳现象，对于乘适性造成影响，不过这些小瑕小疵却无碍于整体稳定又灵活的操控性。

　　在涡轮引擎的加持下，Altima的加速相当犀利快速，6.3秒可破百，且操控性也颇具运动风格，唯略明显的车身弹跳影响到行路质感与乘适性。

　　这具VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，其压缩比会在8.0:1~ 14.0:1之间游移，可释出248hp、38.8kgm最大动力。

　　可模拟8速的X-CVT变速箱其档位衔接十分顺畅，让整个动力输出畅快线性。

　　很有诚意与跑格的235/40R19普利司通T005配胎，抓地力出色，但也带来些微弹跳感。

　　动力充沛、舒适够
Toyota Camry 2.5 Hybrid

　　这次与Altima相较劲的Camry是搭载2.5L油电动力系统的版本，以一具可释出178hp、22.5kgm最大动力的2.5L自然进气直喷引擎，搭配电动马达所组成，最大综效马力输出218hp，变速箱则采用E-CVT变速系统。从帐面上的输出数据来看虽明显不及Altima，但Camry整个动力加速表现却不容小觑，不仅起步相当轻快，让人可感受到些微贴背感之外，中后段的再加速反应，也在引擎与马达适当地调配输出比例下非常即时，动力可说随传随到且力道充沛。不过这令人颇为满意的动力加速性，与Altima最明显的差异则在于两者的起步冲刺虽然都很快速，但一旦进入中后段时的再加速力道呈现，Camry就明显不及Altima的丰沛饱满，且拉升车速的速度也显得较为缓慢，加上E-CVT变速箱的换档逻辑仍偏向节能设定，因此需切换至Sport档位才会感到更为有劲的加速动力，当然没有换档拨片亦是稍微可惜之处。

　　新Camry在TNGA全新底盘架构的加持下，确实带来令人刮目相看的操驾感受，所采用的前麦花臣、后双A臂悬吊系统虽仍偏软调设定，但之中仍带有韧性Q度，这也让Camry对于不平路面与坑洞有着不错的处理能力，加上235/45R18普利司通T005的配胎其扁平较高，因此有着比Altima更佳的行路质感与乘适性，尤其没有如Altima般的明显弹跳感。而在整个试驾过程中，也可感受到路感的回馈相当清晰扎实，山路过弯时的指向性与转向反应也不错，尤其侧倾现象已不似以往那般明显，且车尾的稳定性与循迹性表现都相当出色，尽管在前驱的架构下进入角度较小的弯道仍旧会发生推头现象，但电子动态稳定控制系统也会及时介入，来消弭这不稳定的状态，因此可以让人有信心地以较高的速度进出弯道，整个操控性的运动化性格丝毫不逊色于Altima。

　　Camry在油电齐发下的出力相当充沛带劲，且中后段的再加速力道也随传随到，更在TNGA全新底盘架构拥有令人刮目相看的出色表现。

　　这具2.5L缸内直喷自然进气引擎搭配电动马达后，可释出218hp最大综效马力，平均油耗更可达21.9km/L。

　　E-CVT变速箱不仅反应灵敏顺畅，亦提供了Eco/Normal/Sport行驶模式切换。

　　与Altima相同皆配置普利司通T005轮胎，虽然235/45R18的尺寸小了一号，但抓地力不错且舒适度多了点。

　　■动态篇Winner~ Toyota Camry 2.5 Hybrid

　　Altima涡轮引擎强劲的加速动力确实令人相当有感，且又拥有灵活与稳定的操控性，不过略明显的车身弹跳现象却也对车内乘员带来不适感；至于Camry虽然加速性能没有Altima这般强，但也够快且顺畅，加上操控性表现也不在话下，尤其有着比Altima更为出色的行路质感与乘适性，而这样更全面均衡的特性设定，相信是较能够切中此中大型房车级距买家的需求。