挑战霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(上、静态篇) !

　　即便进口Camry已不似以往国产车型般的热销，但自从2018年底进口导入贩售之后，至今仍是此级距市场上的销售冠军霸主；不过来势汹汹的Altima，挟著强势的产品战力直指Camry而来，不仅让Camry战战兢兢全面戒备，更祭出加码优惠来保卫霸权，让这场攻防之战，战得精采、斗得激烈！

　　图 顾宗涛

　　Nissan Altima 2.0T

　　建议售价：128.9万元

　　平均油耗：13.1km/L(卓越旗舰版)

　　○ 配备丰富、加速性能强悍

　　× 后座头部空间略小

　　Toyota Camry 2.5 Hybrid

　　建议售价：139.9万元

　　平均油耗：21.9km/L

　　○ 宁静驾驭氛围、有感的操控进化

　　× 车身略显弹跳

　　Part. 1静态篇

　　Part. 2动态篇

　　Part. 3结论报告

　　首文大=在SUV休旅车大举的攻城掠地之下，国内中大型房车级距的销售市场确实已呈现严重萎缩情况，即便以往有着销售神话的Camry依旧不敌这市场销售现实。我们从销售数据来看，Camry自从2018年11月进口贩售之后，销量皆维持在2、300部，其中今年1~10月份的月平均销量为303部，这数字与以往国产车时期相比差距可说相当大，但尽管如此，Camry还是能持续蝉联此级距市场的销售冠军。不过就在拥有不错市场口碑的对手Altima出现之后，Camry可能就无法再安稳的过日子了，即便Altima很难撼动Camry的销售宝座地位，但其以美规进口的身份，靠着8月底开始接单的方式，在9月25日正式发表上市之后，即缴交出了102部的挂牌数，甚至在10月完整的销售月份下交出256部新车挂牌数，销售能量直追Camry，足见其产品实力与市场的接受度都相当不错，当然或许也有可能是新车蜜月期缘故所致，不过在实际试驾Altima之后，确实发现此车的产品战力大有可为，足可与Camry一拼高下，成为同级距最具威胁力的竞争对手。

　　Part.1 静态篇
配备和乘适性都重要

　　据了解，Altima有超过九成买家订购的是卓越旗舰版，有别于Camry是以入门汽油版为销售主力。另外，两者在空间表现上亦是各有所长，究竟谁能在这一篇获得胜出？

　　注入年轻气息

　　Nissan Altima

　　虽说Altima和国产Teana并无直接血缘关系，但裕隆日产仍仰赖它来吸引喜爱大型房车的消费者。即便设计风格趋向年轻化，但Altima仍在满载动感设计的同时保有一定的豪华度，也因此确实吸引不少现行Teana车主的目光。乘坐其中，Altima座舱延续家族V-Motion的设计语汇，导入原厂称之为滑翔翼式的控台造型，上方的8吋触控萤幕可支援Apple CarPlay及Android Auto，也内建原厂导航，透过Bose 9支喇叭的高阶音响系统，整体配置颇具水准。

　　安全配备方面，Altima暂时尚未搭载ProPilot自动驾驶系统，但顶规车型已拥有全速域主动定速、自动煞车含行人侦测、车道偏离警示以及车道偏移预防系统。其中车道偏移预防系统可在70km/h以上作动，在车辆偏离车道线时利用单侧煞车来修正行进方向，辅以豪华菁英6气囊、卓越旗舰10气囊的配置，应能满足多数买家对于安全方面的要求。

　　至于乘坐部份，原厂强调Altima采用的是Nasa零重力体感皮质纾压座椅，可减少特定部位的压力集中，进而降低长途驾乘的疲劳感。实际试坐，发现此一设计对于乘客可能较讨喜，因为椅背需要较为后仰才能感受到明显的背部支撑，当然也取决于驾驶者如何调整坐姿。编辑部每个人对于Altima的座椅皆有不同评价，应是体型不同造成体感差异所致，建议有兴趣的读者前往展间试驾与试乘，听听家庭其他成员的感受。

　　Altima的控台设计沈稳不失动感，嗅得出此车所强调的运动气息。

　　驾驶仪表中央备有7吋资讯幕，车辆设定皆整合其中。

　　Nissan零重力座椅泡棉厚实，但两侧包覆性还有精进空间。

　　后座宽敞程度符合预期，舒适感和Camry相比则略逊一筹。

　　Altima行李厢数据略胜Camry一筹，其余数据则是不分轩轾。

　　老将依旧可敬
Toyota Camry

　　在台上市即将届满1年的Camry，虽然改为进口后因价格调涨，战力不比国产时代，但此车不论是质感、造型都远胜过往，产品力十分强势。乘坐其中，Camry给人的大气感依旧，非对称式控台铺陈看起来相对年轻，各项按键编排也算人性，搭配原厂称之为Tiger Eye、既像木纹又像石纹的虎目石饰板，沈稳中带有一点奢华，应该非常符合此一级距买家的胃口。

　　试驾车为顶规Hybrid旗舰版，配备可说相当高档，不只有双前座通风座椅，连方向盘调整也是电动辅助，至于其他配备差异我们另以表格呈现。唯一美中不足的是8吋DVD主机不支援智慧型手机连结，和现今多数消费者的使用需求脱勾，真有需要只能透过坊间店家升级改装。

　　Camry全车系标配TSS安全防护系统，并未因等级高低而有所差异，惟ACC作动时速为50～180km/h，只适合高速公路使用；另外PCS预警式防护系统也仅能在紧急时加大煞车力道，并无法自动煞停，只能待日后改款或年式更新时才有望跟上其他丰田车脚步。至于盲点侦测、自动远灯、车道偏离警示等功能，则和Altima性能大同小异。

　　至于乘坐部份，Camry并未特别强调座椅设计，不过该有的支撑性与包覆性却一项不缺，即便后座头部空间没有想像中出色，但180公分乘员入座也不至于触顶，搭配略胜于Altima的膝部空间，是更适合后座买家的选择。再加上后挡电动、后窗手动之遮阳帘配置，豪华感不在话下。

　　Camry看似老派的控台铺陈，其实已是全然驾驶人导向设计。

　　没有转速表是油电车特色，中央7吋显示幕则有能源流向指示。

　　Camry两张前座都是8向电动调整搭2向电动腰靠，另备有通风功能。

　　两车后座不约而同都采固定式头枕，但Camry椅面更长一些。

　　Camry Hybrid的电池位于后座下方不再占用行李厢，椅背也提供40/60分离功能。

　　■静态篇Winner～Toyota Camry 2.5 Hybrid

　　的确，Camry Hybrid旗舰版价格高出11万元，但配备也更为高档，虽然Altima卓越旗舰版赢在ADAS较为齐备，不过一来一回差异相对缩小。至于乘坐方面，Camry较能对应所有人对于「坐车」的需求，不像Altima的椅子比较挑人坐，因此若以一部家庭房车的角度来看，Camry会是我们更为推荐的车款。